Confitarma – l’associazione degli armatori italiani che aderisce all’ICS, condivide in pieno quanto riportato nel comunicato e a sua volta chiede con forza al Governo italiano di riconoscere i marittimi come lavoratori chiave.
“Siamo consci e grati – afferma Mario Mattioli, Presidente di Confitarma – del fatto che in questi mesi i Ministeri competenti, con il Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto, hanno dimostrato grande attenzione alla problematica dei cambi di equipaggio e che, sul territorio italiano, i diritti dei marittimi sono stati pienamente rispettati.
Tuttavia, un riconoscimento formale da parte del nostro Paese dei marittimi come lavoratori essenziali potrebbe essere utile anche per il loro necessario inserimento fra le categorie di soggetti che devono avere la priorità nell’imminente avvio del programma di vaccinazione anti-Covid.
È un segnale importante da dare non solo a tutta la comunità marittima internazionale ma soprattutto ai marittimi imbarcati sulle nostre navi che da mesi non riescono a tornare dalle proprie famiglie”.
In una sentenza storica, il Comitato di esperti dell’Organizzazione internazionale del lavoro (OIL) ha inviato un forte messaggio ai governi che hanno fallito nel loro dovere di cura nei confronti della gente di mare ai sensi del diritto internazionale durante la pandemia di COVID-19.
Nella prima sentenza del suo genere, la commissione di 20 eminenti giuristi ha constatato che i governi non sono riusciti a proteggere abiettamente le norme minime per la protezione dei diritti della gente di mare, come stabilito dal diritto internazionale ai sensi della Convenzione sul lavoro marittimo (MLC) del 2006. Ciò include diritti fondamentali come l’accesso all’assistenza sanitaria, il rimpatrio, le ferie annuali e i congedi a terra.
La constatazione fa seguito alle osservazioni della Federazione internazionale dei lavoratori dei trasporti (ITF) e della Camera internazionale dei trasporti (ICS). L’intero comitato di esperti dell’OIL, che viene inviato ai governi nazionali, può essere Qui.
In risposta alla sentenza, il Segretario Generale dell’ITF Stephen Cotton e il Segretario Generale dell’ICS Guy Platten hanno rilasciato una dichiarazione congiunta:
Ai governi è stato chiesto per mesi di affrontare la crisi del cambiamento dell’equipaggio, ora è stato loro detto che devono agire per aiutare le centinaia di migliaia di marittimi ancora a bordo delle navi a causa delle azioni illegali degli Stati membri.
Questa sentenza afferma chiaramente che è sbagliato sia dal punto di vista giuridico che morale che i paesi continuino a aspettarsi che la gente di mare lavori all’infinito, fornendo al mondo cibo, medicine e forniture vitali, privandoli al contempo dei loro diritti fondamentali di marittimi, lavoratori e esseri umani. Questa sentenza storica è una chiara rivendicazione di ciò che i sindacati e gli armatori della gente di mare dicono da nove mesi.
Questa sentenza chiarisce che tutti i governi devono seguire il diritto internazionale e riconoscere con urgenza la gente di mare come lavoratori chiave con effetto pratico. Ciò significa consentire alla gente di mare di scendere nei porti per cure mediche. Significa consentire alla gente di mare di raggiungere un aeroporto per tornare a casa al termine dei contratti. E significa permettere agli equipaggi sostitutivi attraverso il confine di un paese di unirsi a quelle navi in attesa senza dover combattere una montagna di burocrazia. Ad oggi, solo 46 paesi hanno classificato la gente di mare come lavoratori chiave, il che semplicemente non è sufficiente.
Accogliamo con favore l’intervento del comitato di esperti dell’OIL nel precisare come i governi abbiano mancato ai loro obblighi. Il Comitato è inequivocabile nella sua critica alla mancanza di necessaria cooperazione da parte dei governi. Critica gli Stati per aver permesso che la situazione persiste per così tanto tempo.
Ma spiega anche come insieme possiamo risolvere questo problema. Questa è una delle osservazioni degli esperti più dirette ed efficaci che abbiamo visto. Ancora una volta è stata definita una tabella di marcia su come risolvere questa crisi umanitaria e tornare a un sistema di cambiamento dell’equipaggio normalmente funzionante su cui le catene di approvvigionamento del mondo possano fare affidamento. Spetta ai governi andare avanti nell’implementazione di tale roadmap e dare urgente priorità alla gente di mare come lavoratori chiave per i vaccini COVID-19 come chiara dimostrazione del rispetto di questa scoperta.
La crisi del cambio dell’equipaggio
Le restrizioni di viaggio nazionali introdotte a causa della pandemia di Covid-19 hanno ingiustamente influenzato 400.000 marittimi che non sono stati in grado di tornare a casa o essere sostituiti. Centinaia di migliaia di lavoratori sono costretti a superare i loro contratti e sono attualmente bloccati in mare o sono in attesa di iniziare i loro tour di servizio.
La situazione attuale rischia la sicurezza e il benessere mentale della gente di mare. Mentre la continua incapacità di ruotare la gente di mare su e fuori le navi rappresenta una seria minaccia per la capacità delle navi di consegnare merci vitali in un momento in cui i paesi ne hanno più bisogno.
L’ICS e l’ITF hanno fatto campagna per un anno per etichettare i marittimi come lavoratori chiave e per garantire che i loro diritti non vengano violati a causa della pandemia di Covid-19.